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财联社 10 月 24 日讯（记者 徐昊）在"改名"为"小鹏 AI 汽车公司"后，小鹏汽车董事长何小鹏决意将 AI 进行到底。10 月 24 日，何小鹏通过微博晓示，将已解析举办五年的"小鹏 1024 科技日"这一病笃 IP 升级为"小鹏 AI 科技日"。同日，搭载在小鹏 P7+ 上的 AI 天玑 5.4.0 版块精采首发。

"站在新 10 年的首先，小鹏发奋于成为一家面向大家的 AI 汽车公司。"何小鹏在微博中透露，11 月 6 日，第六届小鹏 AI 科技日将于 11 月 6 日在华南理工大学举办，届时将向公众展示小鹏在 AI 汽车、AI 机器东谈主及飞翔汽车等各个限制的最新发扬和冲破。

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为支握这一全面转型，小鹏汽车智驾负责东谈主李力耘暗意，小鹏在明晰的端到端时代旅途下，每年 AI 熟识用度的插足高达 35 亿元。

2024 年，多家车企接踵推出端到端大模子。李力耘在 10 月 24 日手脚小鹏 AI 科技日"预演"的小鹏 P7+ AI 智驾时代共享会上，说起了端到端时代的三种旅途：通过大皆限定小模子堆叠的"大模子"，其需要大皆的优秀限定工程师；"车端大模子"，即径直将端到端模子部署于车辆上，虽生效快，但受限于车端算力，且随后期熟识数据量的加多，容易堕入瓶颈；小鹏汽车所给与的云表大模子，上线后参数目可达车端 80 倍，且领就怕期 + 空间调治智力，2025 年云表算力达到 10EFlops 以上。

基于这一时代旅途，至 2025 年第三季度，小鹏端到端大模子将已毕类 L3 的智能扶助驾驶，百公里收受小于 1 次；2026 年已毕 L4 级别的部分低速场景下，"东谈主不在驾驶位"的行驶。而在此之前，小鹏汽车已对在预售的小鹏 P7+ 全系标配了 AI 智驾，小鹏 P7+ 及后续车型不再分离 Max 和 Pro 版块，何况作念到"不选装、不订阅、不付费"。

据悉，首发搭载于小鹏 P7+ 上的 AI 天玑系统，手脚行业首个将 AI 时代同期利用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，当今已更新至 5.4.0 版块，触及 AI 智驾、AI 座舱、AI 底盘和 AI 互联等筹谋 248 项功能更新。其中，新增了小鹏 AI X-Pedal 单踏板花式。

数据夸耀，小鹏汽车 9 月托付新车 21，352 辆，这一收获距前次"破两万"已相隔 8 个月。" MONA M03 和 P7+ 托付爬坡将显赫扩大小鹏的商场份额，小鹏汽车有信心在本年三季度和四季度托付量环比大幅增长，并在四季度创托付量新高。"何小鹏在二季度财报会上暗意。

不外，在当下的商场环境下小鹏汽车若欲保握这一增长势头，必须进一步强化其 AI 属性及相应推出更多家具。按照何小鹏的判断，在将来探花 av，AI 时代权重将影响近 50% 的购买决议。

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