12月26日伊人网，沪苏湖高铁认真灵通运营，“轨谈上的长三角”再添新动脉。

沪苏湖高铁是长三角一体化基础次序互联互通的首要形式，亦然长三角G60科创走廊互融互促的交通大动脉。有大众称，高铁沿线城市将更缜密地融入G60科创走廊的竖立中，变成产业链、改变链、价值链的深度会通。

本年亦然《长江三角洲区域一体化发展规划摘录》认真印发以来的第5年。

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长三角一体化发展统计监测办公室23日发布的数据暴露，自2018年长三角一体化发展高潮为国度计策以来，长三角区域发展指数年均提高3.3。从分项见识看，2023年长三角区域改变共建指数为154.3，与2018年比较年均提高6；区域诡计与查验发展（R&D）经费插足迈上万亿台阶，达10167亿元，是2018年的1.7倍。

12月26日，列车行驶历程湖州南浔站隔壁（无东谈主机相片）。当日，上海经苏州至湖州高铁（沪苏湖高铁）灵通运营，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达。 新华社图

从2020年起伊人网，在国度统计局的提醒撑合手下，长三角三省一市（沪苏浙皖）统计部门和上海社会科学院经济诡计所等单元合手续激动长三角区域发展指数诡计，构建了49项见识构成的长三角区域发展指数，并测算了2016年以来的长三角区域发展指数（下称“指数”）。2023年该指数以长三角一体化发展统计监测办公室口头初度对外发布。

在发布2024年指数时，长三角一体化发展统计监测办公室分析称，2023年，区域经济总量达30.5万亿元，是2018年的1.4倍（按现价计较），占天下比重为24.4%；区域一般群众预算收入从2018年的2.54万亿元增多到2023年的3.08万亿元，占天下地方一般群众预算收入比重为26.3%。

“长三角区域研发插足快速增长。2023年区域研发插足强度达3.33%，高于天下平均水平0.68个百分点，提前达成《长江三角洲区域一体化发展规划摘录》2025年研发插足强度达到3%以上的发展地方；三省一市研发插足强度均越过天下平均水平。2023年区域领域以上工业计策性新兴产业总产值占领域以上工业总产值比重逐年提高。”长三角一体化发展统计监测办公室称。

第一财经记者梳理国度统计局积年公布的《天下科技经费插足统计公报》发现，2018年沪苏浙皖研发经费插足揣度5958.3亿元，2023年增长到10166.8亿元，增幅为70.6%。其中，安徽研发经费插足从2018年的649亿元增长到2023年的1264.7亿元，增幅最大，为94.9%；与此同期，安徽研发经费插足占三省一市插足总量的比重也从2018年的10.9%增多到12.4%。

“长三角地区研发改变插足占天下总量的30%傍边，正加速竖立上海、合肥玄虚性国度科学中心，数字经济中枢产业发明专利有用量达43万件，占天下总量的26.8%。” 2024年数字长三角发展大会上发布的《数字长三角发展诠释（2024）》称，长三角已成为我国集成电路、东谈主工智能、新式暴露、高端软件等产业的主要累积地，2023年入选国度级数实会通有关平台数目占天下总额的1/4傍边。2023年长三角数字经济增多值已冲破12万亿元，约占天下数字经济增多值的30%。

“长三角城市群加强科技改变，淘气激动科技改变和产业改变深度会通， 聚焦重心领域，优化建树改变资源， 提高改变体系举座效力，催生新产业新业态新模式， 拓展发展新空间，栽种发展新动能，更好联动长江经济带、 放射天下。” 北京工业大学与社会科学文件出书社不久前发布的《京津冀蓝皮书：京津冀制造业发展诠释（2024）》之《长三角城市群新式工业化劝诫模仿》专题文章称，尽管长三角地区在数字化转型方面已有一定阐扬，但仍需贬责手艺壁垒问题，杰出是在中枢手艺冲破、 产业数字化深度会通以及协同改变机制等方面。此外，长三角地区关键资源身分瓶颈仍然存在，举例先进手艺投资不及与产能肖似投资问题并存等。“因此，长三角地区数据资源、 算力资源和工业转型的荟萃还有待加强。”

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桐欣

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